Konteyner vinçle yerleştirme, yükü havaya kaldırıp boş alana bırakmaktan ibaret değildir. Konteyner dar bir geçitten giremiyor, binanın arkasındaki avluya ulaşamıyor ya da çevresindeki engeller nedeniyle indirilemiyorsa vinci yalnızca tonajına bakarak seçmiyoruz. Denizli’de sahaya geldiğimizde konteynerin ağırlığını, vincin kurulacağı noktayı ve yükün izleyeceği yolu birlikte değerlendiriyoruz.
Dar Geçit Ve Avluda Konteyner Neden İndirilemez?
Bu işte sorun çoğu zaman konteynerin kendisinden değil, vinç ile hedef nokta arasındaki erişim koşullarından çıkar. Dar kapı vinç aracının sahaya girmesini engelleyebilir; araç dışarıda kalsa bile duvar, çatı, balkon, saçak veya ağaç bomun hareket yolunu kapatabilir. Konteynerin avluya yatay erişmesi de yeterli olmaz: kancanın yükü engellerin üzerinden geçirip hedef noktaya düşey olarak yaklaştırması gerekir.
Ön keşifte konteynerin boş mu yüklü mü olduğunu, üzerindeki etiket bilgilerini, kaldırma noktalarının durumunu ve hedefteki indirme alanını kontrol ediyoruz. Yaygın ölçülerde 20 ft konteyner yaklaşık 6,058 × 2,438 m, 40 ft konteyner yaklaşık 12,192 × 2,438 m boyutlarındadır. Konteynerin uzunluğu kadar dönüş ve indirme sırasında ihtiyaç duyulan açıklığı da hesaba katıyoruz. Ağırlık merkezi kaymış bir yükte veya hasarlı köşe bağlantılarında standart kaldırma varsayımıyla ilerlemiyoruz.
Konteyner Vinçle Yerleştirme İçin Yarıçapı Ölçüyoruz
Vinç seçiminde belirleyici olan, yükün ağırlığıyla birlikte vincin kurulum noktasından konteynerin merkezine kadar olan çalışma yarıçapıdır. Bu mesafe arttıkça vincin o konumdaki kaldırma kapasitesi değişir; katalogdaki veya vincin adındaki tonaj tek başına karar vermeye yetmez. Kanca yüksekliğini, bomun uzanma mesafesini ve yükün hedefe yaklaşırken geçeceği hattı sahada ölçerek vinç yük cetvelindeki uygun konfigürasyonu belirliyoruz.
Vinç dar kapıdan geçecekse kompakt şehir tipi teleskopik mobil vinci değerlendiriyoruz. Araç içeri giremiyorsa uygun bir dış kurulum noktasından teleskopik bomla yapının üzerinden erişim mümkün olabilir; ancak bunu yarıçap, kanca yüksekliği ve yük cetveli karşılıyorsa planlıyoruz. Bina arkası veya dar cep gibi alanlarda bomun yalnızca uzanması yetmez, yükün güvenle indirileceği düşey yaklaşma payı da bulunmalıdır. Konteyneri yandan taşıyan sideloader ise ancak aracın konteynerin yanına yanaşıp kendi çalışma alanını kurabildiği yerlerde uygun bir seçenektir.
Köşe Bağlantısı Ve Kaldırma Aparatını Yüke Göre Seçiyoruz
Yaygın kuru yük, ofis ve reefer konteynerlerde kaldırma yükünü köşe dikmeleri ve köşe dökümleri taşır. Bu nedenle kaldırma düzenini konteynerin köşelerine uygun kuruyoruz. Üst köşelerden kaldırmada konteyner spreader’ı veya yükü köşe noktalarına mümkün olduğunca düşey aktaran çelik travers kullanıyoruz. Bağlantılarda konteyner köşe kilitlerini (twistlock), uygun kapasitedeki sapanları ve bağlantı mapalarını kullanıyor; sapanların yük altında gövdeye zarar verecek biçimde sıkışmamasını kontrol ediyoruz.
Alt köşelerden kaldırma gerekiyorsa bu işe uygun köşe aparatları ve sapan düzeni seçiyoruz. Open-top, flat-rack, tank tipi, hasarlı veya sonradan dönüştürülmüş konteynerleri standart kuru yük konteyneri gibi ele almıyoruz. Üreticinin belirlediği kaldırma noktalarını ve izin verilen yöntemi inceliyoruz; standart dışı kaldırma kulağı, şase ya da modül söz konusuysa teknik uygunluğunu doğrulamadan kaldırma planına geçmiyoruz. Gerekli durumda yükü yönlendirmek için halat da plana ekliyoruz.
Denge Ayaklarını Ve Bom Güzergâhını Sahaya Göre Kuruyoruz
Mobil vinç kurulumunda denge ayaklarının açılacağı alanı ve zeminin taşıma durumunu birlikte değerlendiriyoruz. Ayaklardaki yükün dört noktaya eşit dağıldığını varsaymıyoruz; gerekli destek alanını ayak yüküne ve zeminin taşıma kapasitesine göre belirliyoruz. Dolgu veya yumuşak zemin, yağışla suya doymuş tabaka, bodrum boşluğu, menhol ve yer altı hatları ayağın oturmasına neden olabileceğinden kurulum yerini bunları dikkate alarak seçiyoruz. Ayakların altında gereken destekleri kullanıp vinci planlanan çalışma konumunda sabitliyoruz.
Aynı aşamada bom-kanca-konteyner hattını baştan sona kontrol ediyoruz. Balkon, çatı kenarı, enerji hattı ve ağaç gibi engellerin yanında hedef noktadaki kanca boşaltma payını da hesaba katıyoruz. Konteynerin geniş yan yüzeyi rüzgârı tutabildiği için boş konteynerde de salınım ve yön değiştirme riski bulunur. Çalışma koşullarını yükün rüzgâra açık yüzeyiyle birlikte değerlendiriyor, izin verilen sınır konusunda vinç yük cetveli ve üretici talimatlarını esas alıyoruz.
Kontrollü Kaldırma Ve Dar Alana İndirme Sırası
Ölçümlerden sonra vinç konfigürasyonunu ve kaldırma planını netleştiriyoruz. Ardından sapanları belirlenen köşe noktalarına bağlıyor, bağlantıları ve kanca bloğunu kontrol ediyoruz. Operatörümüz yükü önce kısa mesafede kaldırarak bağlantıların oturuşunu, konteynerin dengesini ve ağırlık merkezinin davranışını gözlüyor. Yük dengeli durduğunda işaretçinin yönlendirmesiyle bomu ve kancayı kontrollü hareket ettirerek engellerin üzerinden geçiriyoruz.
Hedef alana yaklaşırken konteyneri yönlendirme halatlarıyla kontrol ediyor, duvar veya yapıya çarpmadan indirme hattında tutuyoruz. Konteynerin oturacağı yüzeyi ve yerleşim yönünü önceden belirliyoruz; kanca boşaltma payı kalacak biçimde yükü kademeli indiriyoruz. Yük zemine tam oturup bağlantılar boşaldıktan sonra sapanları çözüyoruz. Böylece dar erişimli bir noktada da konteynerin uygun vinç, doğru kaldırma ekipmanı ve planlı hareket sırasıyla yerine konmasını sağlıyoruz.
Denizli’de konteynerinizi dar veya erişimi kısıtlı bir alana yerleştirmek için saha koşullarını birlikte değerlendirelim. Vinç planlaması ve kaldırma desteği için bize ulaşın.